新能源车主超时占用特斯拉充电桩，被判大额超时占用费

2023-08-29

案情介绍 

冯女士于2019年8月购买了特斯拉黑色Molel-X纯电汽车一辆。特斯拉汽车充电桩分为目的地充电桩和超级充电桩。根据买车时的政策，冯女士的特斯拉汽车在中国所有的特斯拉超级充电桩充电均是免费的。2022年1月20日，冯女士收到特斯拉邮件，告知其“特斯拉超级充电访问已被禁用”，并附有账单，要求支付2022年1月19日下午85分钟的超时占用费403.20元。冯女士认为，其虽知晓使用超级充电桩存在超时占用费这一规定，但特斯拉未以任何形式告知超时占用费的收费办法和细则，仅披露“最高每分钟6.40元”等简单内容，导致其未能及时知晓，且收取超时占用费的设置不合理，其超时并没有给其他车主造成实质性影响，因此诉至法院要求退还。

法院审理

1、关于超时占用费的性质。超时占用费针对的是用户在超级充电完成之后未及时驶离而是继续将充电桩当作停车位占用的情形。特斯拉收取电费、超时占用费是市场主体的市场行为，超时占用费不是行政事业性收费也不是行政罚款。超级充电桩的设置是为用户提供充电服务，而非提供停车服务，收取超时占用费的目的也不是为了收取停车费，而是引导用户充电完成后尽快驶离，故超时占用费不是停车费，也不是双方约定的违约金，而是超时占用后应支付的对价。
2、超时占用费的定价依据。超时占用费不属于实行政府指导价或政府定价的范围，其作为超时占用充电桩应支付的对价，应实行市场调节价。超时占用费价格的高低受市场供求关系和生产经营成本等因素影响。特斯拉设立超时占用费的目的并非为了谋求自身利益最大化，以牟取暴利。特斯拉在充电桩使用率低于50%时免于收取超时占用费亦佐证了其出发点是为了倒逼市场，促使消费者能及时挪车，提高超级充电桩的利用率和消费者的用户体验。特斯拉在地图图钉弹窗、充电桩收费告示中均标注了超时充电费及其两档价格标准，并不存在利用虚假的或者使人误解的价格手段，诱骗消费者进行交易的行为。
3、告知义务。特斯拉在充电桩的收费告示、车载地图弹窗以及特斯拉官网中已经告知了超时占用费及其收费标准。冯女士对于超时占用费的产生并且可能按照6.40元/分钟的标准收费是有充分认知的。冯女士在本案超时占用费产生之前已经产生两次超时占用费，特斯拉已通过邮件告知，和本案超时占用费的通知方式相同，故冯女士认为其不知晓的意见，本院不予采信。

朋信律师说法

随着新能源汽车越来越广泛的应用，不断攀升的电动车数量与稀缺的车位之间的矛盾日益突出。工信部、国家能源局等多部委多次明确指出要积极支持充换电商业模式创新，助力实现碳达峰、碳中和。许多城市也纷纷出台停车场运营规范，明确收取停车占用费的合法性。比如，北京市《停车场（库）运营服务规范》就提出“占用电动汽车泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车，可采取阶梯式价格标准进行收费，单位时间收费最高不超过普通车位当前收费标准的150%”。

因此，朋信律师在此建议广大新能源车主，在使用充电桩充电前，要仔细阅读充电桩收费须知，充电完成后及时驶离，防止产生不必要的费用。如果遇到不合理的收费，在与商家协商无果后可通过12315平台或其他民生热线进行投诉。